上海瀚昱超低溫SCR催化劑在寶鋼湛江鋼鐵球團煙氣150℃脫硝項目投運成功

      2020年12月29日，北極星大氣網訊:

      寶鋼湛江鋼鐵有限公司煉鐵廠的500萬噸/年球團生產裝置是目前世界上較大的燒結球團設備（回轉窯直徑φ6.96m，長度52m，煙氣量1410000Nm³/h），是燒結球團領域中的領航者。500萬噸球團煙氣150℃低溫脫硝項目的順利實施體現了寶武集團勇于創新的精神，將會對我國燒結、球團煙氣脫硝技術發展產生重要的示范效應。

寶鋼湛江鋼鐵有限公司500萬噸球團煙氣150℃超低溫SCR脫硝項目由湖南中冶長天節能環保技術有限公司設計，上海二十冶建設有限公司安裝，其核心技術——“低溫催化劑”由上海瀚昱環保材料有限公司研發并生產制造。針對球團煙氣成分復雜、煙氣量及NO_x波動大、含氧量和含濕量較高的特點，上海瀚昱公司組織精干研發團隊，在劉少光教授帶領下，充分發揮其技術研發和工程應用等方面的較強優勢，研發出在150~200℃低溫段及120~150℃超低溫段都有著優異脫硝性能并且適用于球團、燒結、焦化、水泥、垃圾焚燒、生物質焚燒、危廢焚燒等領域的SCR脫硝催化劑，為此項目的成功實施打下了堅實的基礎。

本項目于2020年12月9日在寶鋼湛江鋼鐵球團裝置正式噴氨投運，從運行情況看，系統運行非常穩定，15分鐘即達到NO_x超低排放標準（＜50 mg/Nm³（折算值）），排放濃度最低時為5 mg/Nm³（折算值），在煙溫150℃、設計空速3204 h^-1（標況）的情況下，NO_x排放濃度基本上控制在20~38 mg/Nm³范圍內運行，氨逃逸約在0.2~0.6 ppm之間，每層壓降約為220 Pa，在運行溫度為135℃時NO_x排放濃度也能控制在＜40 mg/Nm³，各項指標均達到或優于設計指標，達到超低排放的目標要求，并且煤氣耗量非常少。

同時，該超低溫催化劑在整個啟停爐過程中表現也非常優異，2020年12月23日由于球團及加熱爐檢修，停運一天，在停爐和啟爐的整個過程中，NO_x均達到超低排放要求，沒有任何超排點。如果是中高溫催化劑，則啟爐時煙氣加熱至280℃需4~8小時，在加熱過程中由于煙氣溫度沒有達到280℃，中高溫脫硝催化劑不能投運，結果在這4~8小時NO_x處于“直排”的超排狀態。根據一些地方生態環境部門的規定，啟爐時每超排1小時需罰停機72小時，即每次啟爐都會受到停產288~576小時的處罰，給企業帶來了巨大的經濟損失。

本項目是當下罕見的鋼鐵大設備煙氣“150℃低溫SCR脫硝”的成功案例（截至發稿時，國內外尚未發現類似的成功案例），這得益于寶山鋼鐵股份有限公司和寶鋼湛江鋼鐵有限公司領導們的“敢為人先”的魄力、“高瞻遠矚”的創新思維、“節能減排”的發展意識，離不開上海瀚昱技術團隊十多年來的研發創新與不懈努力。這個項目成功的重大意義在于，鋼鐵設備煙氣的治理難題——脫硝，完全可以通過“節能型”的低溫或超低溫SCR脫硝方式實現，突破了傳統的臭氧氧化法脫硝（NO_x不達標、臭氧超標）、耗能型的中高溫SCR脫硝（能耗高、碳排放量大）、活性炭脫硝（NO_x不達標、運行成本高）等脫硝技術束縛，找到了一種能耗低、無二次污染、低碳排放、低運行成本的煙氣脫硝治理工藝，真正為我國的鋼鐵行業“節能減排”事業做出了開創性的重要貢獻！且低溫SCR脫硝催化劑的核心技術為我國所擁有！

現在鋼鐵行業正面臨科學治污、創新升級、設備改造、國際競爭力提升等挑戰，同時也正是發展的良好機遇。鋼鐵行業是高污染行業，如何打好污染防治攻堅戰，做到綠色發展、節能增效，是鋼鐵企業應該仔細思考并付諸行動的重大問題，鋼鐵企業中的燒結、球團、焦爐、加熱爐、退火爐、熱風爐、石灰窯、燃煤煤氣鍋爐等煙氣治理工作是上述挑戰中的重要內容，其中脫硝技術是這些技術挑戰中的重中之重。“低溫SCR脫硝技術”作為一項高起點、高性價比的新技術，能很好地融入鋼鐵行業的環保工藝路線中，使其更加吻合“節能與減排缺一不可”這個具有永恒意義的理念。鋼鐵企業及生態環境部門若能盡早利用好這個技術，讓其盡快發揮效用，將會為鋼鐵企業帶來“節能減排、減碳排放、降本增效”的利益，并推動我國鋼鐵行業的煙氣治理水平走到世界的前列。

上海瀚昱環保材料有限公司將砥礪前行，不斷創新，為我國偉大的環保事業做出新的貢獻。

原文網址：http://huanbao.bjx.com.cn/news/20201229/1125900.shtml